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雙梁起重機(jī)可以大程度地降低損失

   雙梁起重機(jī)質(zhì)量可靠，正確使用過(guò)程中故障率很低，可以大程度地降低由于設(shè)備故障停產(chǎn)帶來(lái)的損失，同時(shí)也節(jié)省設(shè)備維修費(fèi)用。

   特點(diǎn)一：電控選用

   保證雙梁起重機(jī)的耐久性、穩(wěn)定性、互換性。

   特點(diǎn)二：大車(chē)驅(qū)動(dòng)選用三合一硬齒面減速機(jī)

   噪音低、穩(wěn)定性高、輸出扭矩穩(wěn)定、工作級(jí)別高、市場(chǎng)占有率高。

   特點(diǎn)三：雙擋電子限位加一檔機(jī)械限位

   雙梁起重機(jī)采用兩檔十字撥叉限位，保證設(shè)備極限位置運(yùn)行的安全性能。

雙梁起重機(jī)制動(dòng)器調(diào)整要求

調(diào)整雙梁起重機(jī)制動(dòng)器應(yīng)符合下列要求

   1、雙梁起重機(jī)制動(dòng)器開(kāi)閉應(yīng)靈活，制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)可靠；  

   2、雙梁起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須能制止住額定負(fù)荷的1.25倍；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)能剎住大車(chē) 和小車(chē)，但不宜調(diào)整過(guò)緊，防止車(chē)輪打滑和引起振動(dòng)、沖擊。 第7條 起重設(shè)備在無(wú)負(fù)荷時(shí)，車(chē)輪與軌道面的接觸情況應(yīng)符合下列要求：  

   3、雙梁起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪均應(yīng)與軌道面接觸，不應(yīng)有懸空現(xiàn)象；  

   4、雙梁起重機(jī)小車(chē)主動(dòng)車(chē)輪在運(yùn)行區(qū)間應(yīng)與軌道面接觸；被動(dòng)車(chē)輪與軌道面的間隙不應(yīng)大于1毫米，間隙區(qū)間每段長(zhǎng)度不應(yīng)大于1米，累計(jì)長(zhǎng)度不應(yīng)大于2米，龍門(mén)起重機(jī)和裝卸橋的累計(jì)長(zhǎng)度 不應(yīng)大于3米；  

   5、雙梁起重機(jī)手動(dòng)單、雙梁起重機(jī)的主動(dòng)車(chē)輪應(yīng)與軌道面接觸；被動(dòng)車(chē)輪與軌道面的間隙不應(yīng)大于2 毫米。

雙梁起重機(jī)中控制器的主要用途是什么

   雙梁起重機(jī)控制器供在電路中實(shí)現(xiàn)各種換接之用。

   在雙梁起重機(jī)的電力驅(qū)動(dòng)中一般采用控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、停車(chē)、改變選擇的方向、制動(dòng)及改變轉(zhuǎn)速。

   雙梁起重機(jī)的控制器在構(gòu)造上不包括可能要接到它上面的電阻。這是它與變阻器不同的地方。

   雙梁起重機(jī)的控制器按電流的種類(lèi)而不同，并按照它適于什么樣的線路而被作成各種不同的結(jié)構(gòu)。機(jī)械傳動(dòng)和電磁傳動(dòng)裝置的控制器應(yīng)用廣。

   機(jī)械傳動(dòng)的控制器構(gòu)造極為簡(jiǎn)單。在這種控制器中普通都是用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪而實(shí)現(xiàn)全部的換接。機(jī)械傳動(dòng)控制器接觸部分的形式有鼓形的凸輪的。

   鼓形控制器只能用于輕雙梁起重機(jī)的工作情況中。在比較沉重的情況下要采用凸輪控制器。在極為沉重的場(chǎng)合下機(jī)械傳動(dòng)的控制器已經(jīng)不能適用，雙梁起重機(jī)必須采用電磁控制器，在電磁控制器中是利用換接特殊電器的電磁鐵線圈從遠(yuǎn)距離進(jìn)行控制。

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